こんにちは、テスライフです。

今回は鈴鹿サーキットへ行ったついでに、三重県のポケふた巡りをしてきました！

普段からテスラとポケモンGOが好きなので、

「せっかく三重まで行くならポケふたも回ろう！」

ということで、車でいろいろな場所を巡ってきました。

今回訪れたポケふた

今回訪れたのはこちら。

・鈴鹿市
・朝日町
・四日市市
・菰野町
・東員町

まずは鈴鹿市！

鈴鹿市のポケふたへ。

今回は鈴鹿サーキットでのレース観戦がメインだったので、鈴鹿市のポケふたにも立ち寄りました。

ちなみに鈴鹿市にはポケふたが2つあります。

……が、

ミジュマル公園の方はまさかの撮影し忘れ（笑）

これは完全にやらかしました。

また鈴鹿に行ったときにリベンジしたいと思います。

朝日町へ

続いて朝日町のポケふたへ。

ポケふた巡りをしていると、普段なら通り過ぎてしまうような場所にも立ち寄るので、ドライブの目的地になるのが楽しいところです。

もちろん今回もポケモンGOを起動しながら巡りました。

四日市市へ

次は四日市市。

こちらのポケふたにも立ち寄りました。

鈴鹿サーキットだけを目的にすると、なかなか行く機会のない場所にも行けるのがポケふた巡りの面白いところです。

菰野町へ

続いて菰野町。

こちらにもポケふたが設置されています。

テスラで移動しながら、ポケふたを探していくのはなかなか楽しいです。

最後は東員町

そして東員町にも行ってきました。

今回の鈴鹿遠征では、

鈴鹿市 → 朝日町 → 四日市市 → 菰野町 → 東員町

と、三重県内をいろいろ巡ることができました。

テスラ×ポケモンGO×ポケふた

今回改めて思ったのが、

「テスラとポケふた巡りの相性がいい！」

ということ。

目的地までテスラで移動して、途中でポケふたを回収。

さらに今回は鈴鹿サーキットで充電しながらレース観戦もできました。

ただ鈴鹿サーキットへ行くだけではなく、

「テスラでドライブ」
「ポケふた巡り」
「ポケモンGO」
「レース観戦」

を全部楽しめた2日間でした。

そして鈴鹿市のもう一つのポケふたを撮り忘れたので……

次回は絶対に忘れません（笑）

またポケふたを巡ったら、このブログで紹介していきたいと思います。

今回は、愛知県一宮市から三重県の鈴鹿サーキットまで、愛車のテスラ Model 3で行ってきました。

EV車用(エネチェンジ)駐車場を予約していきました。

さらに今回は「エネチェンジパスポート（エネパス）」を利用して充電してみました。

エネパスとは7時から16時の間であれば月2980円で充電し放題のプランです。エネチェンジは主に6kWの普通充電として広く設置されています。

今回の充電料金は？

今回の充電は2日間。

9月12日は、

・利用時間：約7時間42分
・充電電力量：約46.63kWh
・料金：エネパスのため無料

9月13日は、

・利用時間：約4時間24分
・充電電力量：約21.75kWh
・料金：エネパスのため無料

2日間合わせると、約68.38kWhも充電していました。

そして今回利用したエネパスの料金は、

2,980円。

つまり、月額2,980円のエネパスを使って、鈴鹿サーキットでこれだけ充電することができました。

今回の旅ではポケふた巡りなどで寄り道もしているため、単純な一宮市～鈴鹿サーキットの往復よりも走行距離は長くなっています。

エネパスは元を取れた？ガソリン車と比較

今回だけで約68.38kWhを充電。

エネパスの料金は2,980円なので、今回の鈴鹿遠征だけでもかなり活用できました。

充電した距離は約640km。今回は燃費25km/Lのレギュラーガソリン車と比較してみます。レギュラーガソリンが150円だとしても3888円かかるところを2980円。圧倒的にお得です。

次の記事では、今回訪れた三重県のポケふたを紹介します。

テスラでドライブしながら、ポケふたを巡る。

今回の鈴鹿遠征は、かなり充実した旅になりました。

ついに、この日が来ました。

ベンチプレス100kgを1回挙げることができました！

今回は、これまでのベンチプレスの記録を振り返りながら、100kgを挙げるまでの道のりを書いていきます。

始まりは6月28日

自分が記録を残し始めた最初の頃。

6月28日のベンチプレスは65kgが限界でした。

「いつか100kg挙げられたらいいな」

そんな感じで考えていた100kg。

当時は65kgが限界だったので、100kgなんてかなり遠い数字に感じていました。

それが、少しずつトレーニングを続けていくことで重量が伸びていきました。

そして90kgへ

トレーニングを続ける中で、徐々に重量が上がっていきました。

そして前回、ついに

90kg × 1回

に成功。

65kgが限界だったところから考えると、ここまで来たこと自体がかなり嬉しかったです。

でも、90kgを挙げられたことで、次第に

「100kgもいけるんじゃないか？」

と思うようになりました。

そして今日……

今日もいつも通り、まずはアップ。

• 20kg × 10回
• 40kg × 8回
• 60kg × 5回

そして、ここから重量を上げていく予定でした。

しかし、ここで思いました。

「100kg、やってみよう。」

そして100kgをセット。

正直、かなり緊張しました。

ラックから外して、胸まで下ろす。

そこから思い切り押す。

そして……

100kg × 1回 成功！

挙がりました。

ついに100kgです。

65kgから100kgへ

6月28日。

65kgが限界だった自分。

そこからトレーニングを続けて、

65kg → 90kg → 100kg

ついに100kgまで到達することができました。

約2か月半前には「100kgなんてまだまだ先」と思っていたのに、実際に自分が100kgを挙げられたことには驚いています。

もちろん、100kgを1回挙げられたからといって、ここで終わりではありません。

むしろ、ここからが新しいスタート。

次の目標

これからは、

「100kgを1回挙げる」

から、

「100kgを安定して挙げる」

ことを目標にします。

そして、その先には105kg、110kg……。

どこまで伸ばせるのか、自分でも楽しみです。

これからもベンチプレスの記録をこのブログに残していきます。

6月28日に65kgが限界だった自分が、どこまで成長できるのか。

「ベンチプレス100kgへの道」は、まだまだ続きます。

テスラ好きとして、これは見逃せないニュースが飛び込んできました。

なんと、テスラのロボタクシー専用車両「Cybercab（サイバーキャブ）」が、名古屋にやってきます！

しかも会場は、私も普段から訪れることのある「イオンモール Nagoya Noritake Garden」。

今回は、実際にCybercabを見に行く前に、どんな車なのか、そしてなぜ注目されているのかをまとめてみます。

Cybercabってどんな車？

Cybercabは、テスラが自律型ライドヘイリングサービス「Robotaxi（ロボタクシー）」向けに開発した専用車両です。

最大の特徴は、普通の車とは大きく違うところ。

なんと、

ハンドルがない。
ペダルもない。

人間が運転することを前提とせず、無人タクシーとして設計された2人乗りの車両です。

さらに、上方向に開く「バタフライドア」や、テスラ史上最大となるセンタータッチスクリーンも採用されています。

写真で見てもかなり未来的ですが、実車を目の前にしたら一体どんな感じなのか。

ここはかなり気になります。

Cybercabが名古屋に！

今回の「Cybercab Japan Tour」では、東京・大阪・名古屋・東京新宿の全4会場でCybercabが公開されます。

その中で名古屋会場は、

2026年9月22日（火・祝）～9月23日（水・祝）

の2日間。

場所は、

テスラ名古屋則武
イオンモール Nagoya Noritake Garden 1F

です。

開場時間などの詳細は、テスラ公式サイトや公式Xで案内される予定です。

実際に見てみたいポイント

個人的に一番気になるのは、やっぱり「本当にハンドルもペダルもないのか」というところ。

普段乗っているModel 3と比べると、同じテスラとは思えないくらい違う車になっています。

実車を見に行ったら、

・車体の大きさ
・運転席周辺のデザイン
・ハンドルやペダルがない室内
・バタフライドア
・センターディスプレイ
・Model 3やModel Yとの違い

などをじっくり見てみたいと思います。

写真だけでは分からない「実車だからこそ感じる部分」もチェックしてきます。

そして気になるのは「いつ日本で走るのか」

Cybercabは、単なるコンセプトカーではありません。

既にアメリカでは1部でタクシーの運用がスタートしています。5km程で約2000円と割高ですが、、、

そう考えると、今回の日本初公開はかなり大きなイベント。

今は「未来の車」に見えるCybercabですが、もしかすると数年後には日本の街中で当たり前のように走っているかもしれません。

まとめ

テスラに乗っている身としても、今回のCybercab日本初公開はかなり楽しみです。

2026年9月22日・23日、名古屋・則武にCybercabがやってきます。

せっかくなので、実際に見に行ってみようと思います。

実車を見たら、写真と一緒に

「Cybercabを実際に見てきた！」

という感じで、この記事の続きを書く予定です。

果たして実車はどんな迫力なのか。

そして、ハンドルもペダルもない車を実際に見たら、自分はどう感じるのか。

今から楽しみです。

今日はベンチプレスをやってきました。

目標はもちろん、ベンチプレス100kg。

まだまだ先だと思っていた100kgですが、今日は大きな一歩を進めることができました。

今日の記録

今回のベンチプレスは、

• 20kg × 10回
• 40kg × 8回
• 60kg × 5回
• 70kg × 3回
• 75kg × 3回
• 80kg × 2回
• 85kg × 1回
• 90kg × 1回

という流れ。

最初は「今日は80kgくらいまでかな」と思っていたのですが、80kgを2回上げることができ、そのまま重量を上げていくことにしました。

そして85kgを1回成功。

さらに87.5kgに挑戦するつもりだったのですが……

まさかの重量設定ミス。

気づいたら90kgになっていました（笑）。

「まあ、やるしかない！」

ということで90kgに挑戦。

そして――

90kg、1回成功しました！！

90kgを上げてみて

90kgを持った瞬間は、さすがに「重いな」と感じました。

それでも、今まで積み重ねてきたトレーニングのおかげか、なんとか1回押し切ることができました。

これで100kgまで残り10kg。

数字だけ見ると、あと10kg。

でも、この10kgがきっと今まで以上に遠い。

だからこそ、ここからが本当の勝負だと思っています。

次の目標は95kg

まずは95kgを安定して上げられるようにすること。

そこから100kgへ。

焦って重量だけを追うのではなく、フォームや筋力もしっかり伸ばしながら、少しずつ近づいていきたいと思います。

目標は100kg。

今日90kgを上げられたことで、少しだけ100kgが現実的に見えてきました。

次は95kg。

そして、その先にある100kgを目指します。

ベンチプレス100kgへの道

現在：90kg / 100kg

あと10kg。

まだ終わりじゃない。

むしろ、ここから。

9月12日・13日は、鈴鹿サーキットへ遊びに行ってきます！

今回のお目当ては、鈴鹿1000km。

しかも今回は、16～23歳を対象とした**「16-23 ZERO円パス」**があることを知り、こちらを利用することにしました。

16-23 ZERO円パスがすごい！

今回使うのが「16-23 ZERO円パス」。

名前の通り、16～23歳の人なら、9月12日・13日の2日間、

• 鈴鹿サーキットへの入場
• レース観戦
• アトラクション乗り放題
• プール利用

が全部無料になるという、かなり太っ腹なパスです。

しかもレース観戦は自由席に入場可能。

せっかく対象年齢なので、今回はこのパスを利用して、2日間思いっきり楽しんでみようと思います！

今回のお目当ては「鈴鹿1000km」

今回開催されるのは、2026 Intercontinental GT Challenge 第4戦 第50回 SUZUKA 1000km。

9月11日～13日の3日間にわたって鈴鹿サーキットで開催されます。

鈴鹿1000kmは、その名の通り鈴鹿サーキットを舞台にした長距離・耐久レース。

短時間で決着するレースとは違い、長時間走り続ける中で、ドライバーの技術だけでなく、マシンの性能やチームの戦略、ピット作業など、さまざまな要素が勝敗に関わります。

そして今回は、記念すべき第50回。

そんな節目の鈴鹿1000kmを実際に現地で観戦できるということで、かなり楽しみにしています！

テスラで行くので充電も準備！

今回はもちろん、テスラで鈴鹿まで向かう予定です。

遠出するなら気になるのが充電。

そこで今回は、事前にエネチェンジの充電器がある駐車場を予約しました！

現地に着いてから充電場所を探すのではなく、あらかじめ充電できる場所を確保しておくことに。

テスラで鈴鹿まで行って、実際にどれくらい充電するのか、どのくらいの電費になるのかも記録しておきたいと思います。

2日間、鈴鹿を満喫してきます！

今回は、

16-23 ZERO円パスでお得に入場！

↓

鈴鹿1000kmを現地観戦！

↓

テスラで鈴鹿まで往復＆充電！

という、かなり楽しみな2日間になりそうです。

レースだけではなく、アトラクションにも乗れるので、時間があれば鈴鹿サーキットパークも楽しんでみたいと思います。

そして、実際に行ってみたら、

• 鈴鹿1000kmの迫力
• 現地の雰囲気
• 16-23 ZERO円パスでどれだけ遊べたか
• テスラでの往復距離・電費
• エネチェンジの充電器を使ってみた感想

なども、帰ってきてから記事にしていきます！

9月12日・13日、鈴鹿を思いっきり楽しんできます！🚗💨

9月5日・6日の2日間、ポケモンGOのマックスフィナーレをがっつりプレイしてきました！

今回はレイドを中心にかなりの数をこなして、せっかくなので背景付きのポケモンも狙ってみることに。

結果は……

背景付きポケモンを11種類ゲット！

かなり頑張りましたが初日が渋かった、、

今回ゲットできた背景付きポケモン

今回、背景付きでゲットできたのはこちら！

• カイロス
• スターミー
• ミュウツー
• オニゴーリ
• ハガネール
• エアームド
• タブンネ
• ライチュウ
• タイレーツ
• サメハダー
• ミミロップ

こうやって並べてみると、かなり集まりました。

個人的には、やっぱりユキノオーの背景付きを、ゲットできなかったのは悔まれる

リンクチャージがお得だった！

今回レイドをたくさんやるうえで、かなり助かったのがリンクチャージ。

なんと、

200コインで600個

というお得な条件で入手できました。

ミュウツー以外ではリンクチャージを150個ずつ使用。

レイドをたくさんやるイベントだったので、こういうお得なタイミングを利用できたのはかなり大きかったです。

普段なら「コインが……」と少し気になってしまいますが、今回はかなり効率よくレイドを回すことができました。

2日間やってみた感想

9月5日・6日の2日間、レイドを中心にひたすらマックスフィナーレを楽しみました。

背景付きポケモンは通常の個体とはまた違った特別感があるので、集めているとどんどん欲しくなりますね

最終的に11種類の背景付きポケモンをゲットできたので、個人的にはかなり満足できる結果でした！

イベントが終わってから振り返ってみると、

「結構やったな……」

という感じです（笑）

今回ゲットしたポケモンたちは、これからも大切に残しておこうと思います。

また面白いイベントがあったら、今回みたいに実際にプレイした結果をブログに残していきます！

今日のベンチプレス記録

• 20kg × 10回
• 60kg × 8回
• 70kg × 10回
• 75kg × 8回
• 80kg × 5回 🆕
• 60kg × 7回（8回目は上がらず）

今日の結果

今回、80kg×5回を達成！

これまで80kgは4回までしかできた記憶がないため、自己ベスト更新と考えてよさそう。

特に今回は、

70kg×10回 → 75kg×8回 → 80kg×5回

と重量を上げながら回数もかなりこなした後での80kg×5回。

最後の60kgでは7回まで上がったものの、8回目は上がらず。かなり追い込んだトレーニングになった。

100kgまで

現在の最高記録：80kg × 5回

目標：100kg × 1回

100kgまで、あと20kg。

ここからどこまで伸ばせるか、記録していく。

テスラはガソリン車と違い、ガソリン代の代わりに充電代がかかります。

さらに、保険、駐車場代など、車を所有することで毎月発生する費用もあります。

今回は私が実際にテスラを所有していて、月にどれくらいのお金がかかっているのかを、できるだけリアルな数字でまとめてみます。

まずは充電代

こちらはエネチェンジパスポートを使用しております。7:00-16:00まで充電し放題(普通充電)で月2980円の定額プランです。時間の制約はあるもののどれだけ走っても定額は嬉しいものです。

普通充電と書きましたが、充電には大きくわけて2種類あります。

普通充電…3kw/h 6kw/hのものが多く、エネチェンジは多くが6kw/hに対応しています。最近は東京で9kw/hが出てきたとか、、

6kw/hであればテスラモデル3は9時間ほどあれば満充電になります。

駐車場は4000円/月の平面駐車場でセントリーモードは使ってません(8時間程で3パーセント。約15キロ分減ります)。

保険代は諸々保証つけて19800円程。20等級を親からもらっておりこの値段になっています。免許はブルーです。ただ先日飛び石をもらってしまい、フロントガラス交換、、、23万円かかることなので保険を使い月33,000円へと、、、

僕の趣味は筋トレとポケモンGOで、最近車のレースにハマりました。

今後はそういった情報もあげていきます。